text text text

Koľko rušňovodičov má ZSSK CARGO?

- K 1. aprílu bol počet rušňovodičov 868 a 61 sa v súčasnosti pripravuje na túto profesiu v kurze. Stále je rušňovodičov málo a chýbajú nám aj ľudia v ďalších prevádzkových profesiách. Aktuálny podstav rušňovodičov je 76.

Na Slovensku je už dlhodobo nedostatok rušňovodičov, prečo je to tak?

- Rušňovodič podľa môjho názoru nie je len povolanie, ale aj poslanie. Je to štýl života, kde sa stále deje niečo nové. Ani jedna trať nikdy nie je rovnaká a nielen obsluha obrovského rušňa, ale aj ďalšie činnosti spojené s činnosťou rušňovodiča sú naozaj náročné.

Aké vzdelanie musí mať záujemca o prácu rušňovodiča?

- Podmienkou je mať skončenú strednú školu technického typu a dobrý zdravotný stav. Tak napríklad dokonalý sluch a zrak je dôležitou podmienkou, ktorú okrem ďalších musí rušňovodič spĺňať. Po priznaní zdravotnej spôsobilosti čaká každého potenciálneho rušňovodiča absolvovanie ročného odborného kurzu, ktorého úspešné ukončenie už otvára dvere do rušňa. Intenzívny teoretický kurz prebieha každý pracovný deň po osem hodín. Nasleduje praktická časť priamo na rušni pod dohľadom skúsených rušňovodičov a finišuje sa záverečnou skúškou spôsobilosti. Ak ju niekto nEURobí na prvýkrát má možnosť opravy, ale posledný - tretí pokus si už však hradí sám.

Súvisí nedostatok rušňovodičov aj s tým, že uchádzači nesplnia požadované podmienky?

- Áno, máme aj takých. V prvom rade je problémom zdravotná prehliadka, ktorou neprejde množstvo uchádzačov. Pre mnohých sú stopkou stať sa rušňovodičom psychotesty a tretím, najmenej častým dôvodom je zlyhanie pri odbornej skúške. Trojica týchto požiadaviek vyradí až 30 percent našich uchádzačov.

Čím to je, že mladí ľudia nemajú potrebnú zdravotnú spôsobilosť?

- Mnohí mladí majú stále na ušiach slúchadlá a hudbu počúvajú na vysoké decibely, čím sa poškodzuje sluch. To je jeden z príkladov.

Ako sa robí taká skúška sluchu?

- Zatvoria vás do zvukotesnej komory, kde dostanete do rúk tlačidlá a púšťajú vám do slúchadiel zvuky, najskôr veľmi tiché, postupne sa zosilňujú. Do rúk dostanete tlačidlá a podľa toho, do ktorého ucha vám zvuk púšťajú, musíte tlačidlo stláčať. Dôležité je stlačiť ho hneď ako zvuk začujete, lebo práve prvé reakcie jeho počutia ovplyvňujú vyhodnotenie testu. Zatlačenie tlačidla ihneď pri prvom začutí zvuku znamená výborný sluch.

Čo je ďalším najčastejším problémom pri zdravotných prehliadkach?

- Oči. V zmysle zákona je povolená určitá anomália, ale rušňovodič nesmie mať problém s videním na diaľku.

Prečo musí rušňovodič výborne počuť a vidieť?

- Na železničnej infraštruktúre sú zvukové a svetelné návestidlá, ktorých nerešpektovanie alebo prehliadnutie môže viesť až k vážnym nehodám. A okrem toho, rušňovodič dostáva povely aj cez vysielačku, ktoré musí zachytiť, správne zareagovať, aby sa nestalo nejaké nešťastie.

A ako vyzerá psychologický test, vedeli by ste nám ho priblížiť?

- Pozostáva z niekoľkých častí a trvá celý deň. Najprv dostanete písomný inteligenčný test, potom sa testuje reakčná schopnosť a nakoniec psychológ prechádza s každým uchádzačom individuálne výsledky jednotlivých testov. Sú tam aj otázky, ktoré o vás veľa prezradia bez priamej odpovede. Tak napríklad otázkou, či máte rád zoskok padákom sa zisťuje, či ste ochotný riskovať. Testami sa odhalia mnohé vlastností, napríklad aj to, či nie ste agresívny a podobne. Ale to, že niekto na prvý krát neprejde psychotestom, neznamená, že už nemá šancu robiť rušňovodiča. Ak ide o mladého človeka, môže o zopár mesiacov dostať novú šancu. Psychológ často vidí, že ešte potrebuje čas, aby takpovediac dozrel.

Nemyslíte si, že požiadavky na rušňovodičov sú príliš vysoké?

- Určite si to nemyslím. Až keď sa preveziete v rušni tak pochopíte, čo všetko má rušňovodič na starosti a na čo všetko sa musí sústrediť. Musí vedieť, čo má pred sebou, za sebou, aký ťažký náklad vezie, ako ísť výbehom, ako so záťažou smerom hore a potom zase dole. Musí vedieť predvídať, či sa ľudia blížiaci k priecestiu nechystajú riskovať a náhodou neprejdú... Nemyslím si, že by sme tú latku požiadaviek mali znížiť.

Ako uvádzate a z rozhovoru aj vyplýva, tak práca rušňovodiča je naozaj náročná. Nie je nedostatok rušňovodičov spôsobený nedostatočným finančným ohodnotením?

- Iste je to jedna z príčin, najmä, keď nás preplatia súkromní dopravcovia a o zahraničných ani nehovoriac. Súkromníci čakajú na to, že my vyškolíme rušňovodiča a oni ho preplatia. Zmluvne nových rušňovodičov síce zaviažeme na päť rokov s tým, že keby odišli musia vrátiť investovanú čiastku do vzdelania. Ale ak súkromník potrebuje súrne rušňovodiča, tak mu tu čiastku vyplatí a má „hotového“ rušňovodiča. Naše nováčikovské platy nie sú zaujímavé, aj keď príplatky za soboty, nedele, nočné zmeny a nadčasy nakoniec znamenajú zaujímavú sumu, ale to nie je riešenie. Faktom je, že platy rušňovodičov je potrebné zastabilizovať, lebo bez rušňovodiča sa vlak nepohne.